{"id":364,"date":"2010-07-07T20:19:00","date_gmt":"2010-07-07T18:19:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.erde-in-bildern.de\/reiseblog\/?p=364"},"modified":"2022-01-10T13:55:30","modified_gmt":"2022-01-10T12:55:30","slug":"interrail-die-zweite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.erde-in-bildern.de\/reiseblog\/allgemein\/interrail-die-zweite\/","title":{"rendered":"Interrail – Die Zweite"},"content":{"rendered":"

Das Reiseblog-Update zu Interrails 50. Geburtstag 2022.<\/strong>
\nUrspr\u00fcnglich habe ich die Interrail-Artikelserie Interrail – Die Erste<\/em><\/a>, Interrail \u2013 Die Zweite<\/em> und Interrail \u2013 Die Dritte<\/em><\/a> im Jahr 2010 zum 25. Jahrestag meiner ersten Interrailreise 1985 ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n

\"Interrail

Interrail 1986<\/p><\/div>
\nDonaueschingen – Stra\u00dfburg – Paris – L\u00fcttich – Maastricht – Utrecht – Amersfoort – Groningen – Neuschanz – Leer – Hamburg – Kopenhagen<\/strong> – Oslo<\/strong> – Bergen<\/strong> – Myrdal – Flam<\/strong> – Myrdal – Oslo – Trondheim – Bodo – Trondheim<\/strong> – Oslo – Stockholm – Turku<\/strong> – Joensuu – Helsinki<\/strong> – Kemi – Tornio – Harapanda – Boden – Narvik<\/strong> – Kiruna – Stockholm<\/strong> – Malm\u00f6 – G\u00f6teborg<\/strong> – Kopenhagen – L\u00fcbeck – Hamburg<\/strong> – Aachen – Br\u00fcgge – Br\u00fcssel<\/strong> – Maastricht – L\u00fcttich – Charleroi – Paris<\/strong> – Basel – Z\u00fcrich – Schaffhausen – Singen – Donaueschingen<\/p>\n

Donaueschingen – Singen – Schaffhausen – Z\u00fcrich – Bern – Interlaken – Lauterbrunnen – Kleine Scheidegg – Jungfraujoch<\/strong> – Kleine Scheidegg – Lauterbrunnen – Interlaken – Luzern – Z\u00fcrich – Schaffhausen – Donaueschingen<\/p>\n

Donaueschingen – Singen – Schaffhausen – Z\u00fcrich – Wien<\/strong> – Z\u00fcrich – Schaffhausen – Donaueschingen<\/p>\n

16547 Kilometer<\/strong><\/p>\n

Die Sommerferien 1985 bestanden aus zwei Teilen, meiner ersten Interrail-Reise<\/a> und einem Ferienjob. Vom im Ferienjob verdienten Geld hatte ich mir meinen ersten eigenen Computer gekauft, einen Commodore 64, gebraucht f\u00fcr 400 D-Mark. Schon ein paar Monate sp\u00e4ter erwies sich dies als gl\u00fcckliche Entscheidung. Von einem Schulfreund bekam ich eine Kleinanzeige, in der ein Nebenjob als Programmierer f\u00fcr den C 64 gesucht wurde. Ich bekam nicht nur diesen Nebenjob (und mit ihm zum ersten Mal Geld f\u00fcr selbst geschriebene Software!), sondern dar\u00fcber hinaus auch einen Ferienjob im Sommer 1986.<\/p>\n

1986, die Schulzeit war zu Ende, das Studium scheinbar noch weit weg, und ich hatte meinen ersten richtigen Job als Software-Programmierer. Und richtig hie\u00df in diesem Fall, dass ich sogar Urlaubsgeld bekam! Zwei der drei Wochen der bevorstehenden zweiten Interrail-Reise<\/a> waren bezahlter Urlaub! Das klingt jetzt vielleicht wenig aufregend, f\u00fcr mich war es aber einfach unglaublich.<\/p>\n

Und das Ticket selbst bekam ich von meinen Eltern als Geschenk zum Abitur bezahlt.
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\"Interrail

Interrail Ticket 1986<\/p><\/div><\/p>\n

Das wichtigste Gep\u00e4ckst\u00fcck ist neben dem Fotoapparat der wirklich geniale Europafahrplan der Bundesbahn mit allen wichtigen europ\u00e4ischen Zugverbindungen au\u00dferhalb Deutschlands.
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\"DB

DB Auslandskursbuch 1986 Sommer<\/p><\/div><\/p>\n

W\u00e4hrend die erste Interrail-Reise in den Westen und S\u00fcden Europas ging, sollte es dieses Mal in den Norden gehen. Dies hatte allerdings auch einen Nachteil: Das Interrail-Ticket ist nur f\u00fcr L\u00e4nder au\u00dferhalb Deutschlands g\u00fcltig, will man Z\u00fcge in Deutschland nutzen, muss man den halben Fahrpreis bezahlen. Donaueschingen liegt nun aber ganz im S\u00fcden Deutschlands, es ist das kleine rote DS auf der Karte. Um kosteng\u00fcnstig nach Skandinavien zu kommen, braucht man deshalb viel Zeit.<\/p>\n

Von Stra\u00dfburg (dorthin fuhren uns – neben mit war noch ein Freund dabei – meine Eltern mit dem Auto) nach Paris-Ost, Wechsel zu Fu\u00df nach Paris-Nord, weiter ins belgische L\u00fcttich,<\/strong> dort die Nacht auf dem Bahnhof.
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\"Bahnhof

Bahnhof L\u00fcttich<\/p><\/div>
\nAm n\u00e4chsten Morgen von L\u00fcttich \u00fcber Maastricht, Utrecht, Amersfoort und Groningen zum kleinen niederl\u00e4ndischen Grenzort Neuschanz. Mit einem Bus auf die deutsche Seite der Ems nach Leer, nicht damit rechnend deutsches Kleingeld daf\u00fcr zu brauchen. Da der Busfahrer meinen 50 D-Mark-Schein nicht wechseln konnte (oder wollte), musste ich mir Geld von Mitreisenden borgen.
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\"Im

Im Bus vom niederl\u00e4ndischen Neuschanz ins deutsche Leer: Hochseeschiff auf der Ems<\/p><\/div>
\nWeiter mit dem Daumen nach oben (ist schon mal aufgefallen, dass man heute kaum noch Tramper an Deutschlands Stra\u00dfen sieht?). Von Leer mit dem Auto \u00fcber Bremen nach Hamburg (letztere Strecke in irgendeinem Sportwagen mit Vollgas durchgehend auf der linken Spur).
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\"Kreuzung

Kreuzung Bundesstra\u00dfen bei Delmenhorst 75\/322: J\u00fcrgen im T-Shirt mit dem F\u00fcrstenberg Holz Logo<\/p><\/div>
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\"K\u00f6hlbrandbr\u00fccke

K\u00f6hlbrandbr\u00fccke Hamburg<\/p><\/div>
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\"Neuer

Neuer Elbtunnel Hamburg<\/p><\/div>
\nDer Nachtzug Hamburg-Kopenhagen ging erst sehr sp\u00e4t am Abend, so dass noch Zeit zum Stadtbummel in Hamburg<\/strong> war. Und hier kommt auch mein Ferienjob wieder ins Spiel. Diesen hatte ich n\u00e4mlich bei „F\u00fcrstenberg Holz“, dem unbekannten Bruder der „F\u00fcrstenberg Brauerei“. Beide nutzen aber das gleiche f\u00fcrstliche Logo. Und ein T-Shirt mit diesem\u00a0 Logo trug ich an jenem Tag.<\/p>\n

Wegen des T-Shirts mit dem F\u00fcrstenberg-Logo wurde ich angesprochen. Von einem in St. Pauli t\u00e4tigen Sozialarbeiter, der fr\u00fcher einmal in Donaueschingen gelebt oder gearbeitet hatte (oder beides, genau wei\u00df ich das nicht mehr). Was folgte, war eine Hinter-den-Kulissen-durch-St.-Pauli-\u00fcber-die-Reeperbahn-Tour. Er kannte jeden, jeder kannte ihn. Ganz sch\u00f6n interessant und aufregend f\u00fcr jemanden vom Land…
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\"DB

DB Auslandskursbuch 1986 Sommer: \u00dcbersicht D\u00e4nemark<\/p><\/div><\/p>\n

Mit Zug und F\u00e4hre ging es in der Nacht nach Kopenhagen<\/strong>.
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\"Nyhavn

Nyhavn Kopenhagen<\/p><\/div>
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\"Kleine

Kleine Meerjungfrau Kopenhagen<\/p><\/div><\/p>\n

Von Kopenhagen aus geht es in der folgenden Nacht weiter mit Zug und F\u00e4hre nach Oslo.<\/strong>
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\"Hafen

Hafen und Rathaus von Oslo<\/p><\/div>
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\"Karl

Karl Johans gate Oslo<\/p><\/div><\/p>\n

Die Tage in Norwegen verbringen wir zum Gro\u00dfteil im Zug, nicht nur nachts als \u00dcbernachtungsst\u00e4tte, sondern auch tags\u00fcber.
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\"DB

DB Auslandskursbuch 1986 Sommer: \u00dcbersicht Norwegen \/ Schweden (Norden)<\/p><\/div>
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\"DB

DB Auslandskursbuch 1986 Sommer: \u00dcbersicht Norwegen \/ Schweden (S\u00fcden)<\/p><\/div><\/p>\n

In den Z\u00fcgen der Bergen-, Fl\u00e5m- und Nordland-Bahn<\/strong> bekommt man viel vom Land der Fjorde zu sehen.
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\"Bergensbanen

Bergensbanen (Bergen-Bahn): Veafjord<\/p><\/div>
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\"Fl\u00e5msbana

Fl\u00e5msbana Myrdal – Fl\u00e5m: Kjosfossen<\/p><\/div>
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\"Endbahnhof

Endbahnhof der Fl\u00e5msbana Myrdal – Fl\u00e5m<\/p><\/div>
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\"Fl\u00e5m,

Fl\u00e5m, Aurlandsfjord<\/p><\/div>
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\"Bergensbanen

Bergensbanen (Bergen-Bahn): Hardangervidda<\/p><\/div>
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\"Bergensbanen

Bergensbanen (Bergen-Bahn): Hardangervidda<\/p><\/div>
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\"Nordlandsbanen

Nordlandsbanen (Nordland-Bahn)<\/p><\/div>
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\"Nordlandsbanen

Nordlandsbanen (Nordland-Bahn)<\/p><\/div>
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\"Nordlandsbanen

Nordlandsbanen (Nordland-Bahn): Ranfjord<\/p><\/div>
\nAuf dem Weg von Trondheim nach Bod\u00f8 \u00fcberqueren zum ersten Mal den Polarkreis.<\/strong>
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\"Nordlandsbanen

Nordlandsbanen (Nordland-Bahn): Polarkreis<\/p><\/div>
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\"Bahnhof

Bahnhof Bod\u00f8: Endstation der Nordlandsbanen (Nordland-Bahn)<\/p><\/div><\/p>\n

F\u00fcr die St\u00e4dte Bergen<\/strong> und Trondheim<\/strong> blieb nur verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig wenig Zeit.
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\"Byfjord

Byfjord und Bryggen Bergen<\/p><\/div>
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\"Nidarosdom

Nidarosdom Trondheim<\/p><\/div>
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\"Blick

Blick vom Nidarosdom Trondheim: Marktplatz mit der Statue des Stadtgr\u00fcnders und Wikingerk\u00f6nigs Olav I Trygvason, Trondheimfjord mit Munkholmen<\/p><\/div>
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\"Nidelva

Nidelva Trondheim<\/p><\/div><\/p>\n

Nach Norwegen ist Finnland das n\u00e4chste Ziel: Daf\u00fcr geht es mit dem Zug durch das s\u00fcdliche Schweden nach Stockholm, von dort mit der F\u00e4hre „Wellamo“ nachts nach Turku. Die F\u00e4hre bot einen ungewohnten Luxus: Eine gepolsterte Liege! Eine willkommene Abwechslung zu den Zug\u00fcbernachtungen der Tage zuvor. Die skandinavischen Z\u00fcge haben oft nur Gro\u00dfraumw\u00e4gen, und in denen schl\u00e4ft es sich deutlich schlechter als in einem Abteil, zumindest dann, wenn man sich das Abteil nur zu zweit oder dritt teilen muss.
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\"F\u00e4hre

F\u00e4hre „Wellamo“ der Silja Line<\/p><\/div>
\nAm fr\u00fchen Morgen f\u00fchrt der Weg der F\u00e4hre durch das vor dem finnischen Festland liegende Sch\u00e4renmeer.<\/strong>
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\"F\u00e4hre

F\u00e4hre „Wellamo“ Stockholm – Turku<\/p><\/div>
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\"Blick

Blick von der F\u00e4hre „Wellamo“ Stockholm – Turku<\/p><\/div>
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\"Hafen

Hafen von Turku: F\u00e4hre „Wellamo“<\/p><\/div>
\nDie Besichtigung von Turku<\/strong> besteht in einem Spaziergang vom Hafen zum Hauptbahnhof.
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\"Burg

Burg zu Turku<\/p><\/div>
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\"Dom

Dom von Turku<\/p><\/div><\/p>\n

Von Turku ging es im Nachtzug zuerst in den finnischen Osten.
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\"DB

DB Auslandskursbuch 1986 Sommer: \u00dcbersicht Finnland<\/p><\/div>
\nMorgens dann weiter entlang der sowjetischen Grenze in die finnische Hauptstadt Helsinki. Aus dem fahrenden Zug konnte man ein Blick hinter den eisernen Vorhang werfen, zumindest glaubten wir das.
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\"Bahnhof

Bahnhof Imatra<\/p><\/div>
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\"Saimaa-Seengebiet\"

Saimaa-Seengebiet<\/p><\/div>
\nZu diesem Zeitpunkt ahnte ich noch nicht, dass ich ein paar Jahre sp\u00e4ter f\u00fcr zwei Monate in Helsinki leben w\u00fcrde (und dann einen Wochenendausflug nach St. Petersburg machen w\u00fcrde, in die Stadt, die jetzt im Jahr 1986 noch Leningrad hei\u00dft und f\u00fcr einen Interrailer nicht erreichbar ist). Helsinki<\/strong> ist – wie fast alle nordischen St\u00e4dte – recht \u00fcberschaubar. An einem Tag kann man viele der Sehensw\u00fcrdigkeiten abklappern.
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\"Senatsplatz

Senatsplatz Helsinki mit dem Denkmal f\u00fcr Alexander II. und dem Dom von Helsinki<\/p><\/div>
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\"Parlamentsgeb\u00e4ude

Parlamentsgeb\u00e4ude Helsinki<\/p><\/div>
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\"Blick

Blick vom Turm des Olympiastadions Helsinki<\/p><\/div><\/p>\n

Der Weg f\u00fchrte uns vom S\u00fcden Finnlands in dessen Norden, zu Fu\u00df ging es \u00fcber die Grenze, vom finnischen Tornio<\/strong> ins schwedische Harapanda.<\/strong> Wenn auch schon recht weit im Norden, so doch immer noch s\u00fcdlich des Polarkreises.
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\"Br\u00fccke

Br\u00fccke \u00fcber den Tornionjoki zur Suensaari Tornio<\/p><\/div>
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\"Haparanda\"

Haparanda<\/p><\/div><\/p>\n

Von Harapanda geht es mit dem Bus nach Boden, warum der Zug damals auf dieser Strecke nicht fuhr, wei\u00df ich heute nicht mehr.
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\"Bahnhof

Bahnhof Boden<\/p><\/div><\/p>\n

Weiter in den Norden geht es mit der Ofot-Bahn, an dessen Ende Narvik liegt. Auf dem Weg drothin \u00fcberqueren wir zum zweiten Mal den Polarkreis in n\u00f6rdlicher Richtung.
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\"Ofotbanen

Ofotbanen (Malmbanan): Polarkreis<\/p><\/div><\/p>\n

Vorbei geht es an Kiruna, das zwischen den beiden Erzbergen Kiirunavaara und Luossavaara liegt. In diesen Erzbergen wird hochwertiges Magnetit-Eisenerz mit 60 bis 70 % Eisengehalt gewonnen.
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\"Erzmine

Erzmine Kiruna<\/p><\/div>
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\"Ofotbanen

Ofotbanen (Malmbanan) Lappland<\/p><\/div>
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\"Ofotbanen

Ofotbanen (Malmbanan): Vassijaure Lappland<\/p><\/div>
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\"Ofotbanen

Ofotbanen (Malmbanan): Rombaksfjord<\/p><\/div><\/p>\n

In dieser Gegend kann es dann schon auch mal passieren, dass der Zug laut pfeifend auf offener Stecke anh\u00e4lt – zumindest dann, wenn eine Herde Elche nicht die Gleise verlassen will. Nur dass Mitte der 1980er noch niemand von einem Elchtest sprach.<\/p>\n

Narvik<\/strong> ist haupts\u00e4chlich f\u00fcr seinen gro\u00dfen Eisenerzverladehafen bekannt. Kommt man dort erst am fr\u00fchen Abend an (und will von der Stadt noch etwas sehen), gibt es keine M\u00f6glichkeit mehr f\u00fcr einen Nachtzug. Man braucht eine andere \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeit. Eine Bank im Wartesaal des Bahnhofes. Nur der Bahnhof schlie\u00dft in der Nacht f\u00fcr ein paar Stunden. Und drau\u00dfen ist es – auch im August – frostig kalt, besonders dann, wenn man ohne Schlafsack und Isomatte unterwegs ist. Ein abgestellter, nicht verschlossener Bauwaggon bietet die Rettung, zumindest bis fr\u00fch morgens der Bahnhof wieder \u00f6ffnet.
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\"Erzverladeanlage

Erzverladeanlage Narvik<\/p><\/div>
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\"Erzverladeanlage

Erzverladeanlage \/ Erzhafen Narvik, Ofotfjord (Ofotfjorden)<\/p><\/div><\/p>\n

Narvik ist der n\u00f6rdliche Wendepunkt der Reise (eine Weiterfahrt zum Nordkap ist ohne eigenes Fahrzeug kaum m\u00f6glich), jetzt geht es nur noch s\u00fcdw\u00e4rts – genaugenommen sind es 1544 Kilometer in rund 21 Stunden. Die schwedische Hauptstadt Stockholm<\/strong> erleben wir bei sch\u00f6nstem Wetter.
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\"Altstadt

Altstadt Gamla Stan mit dem Stockholmer Schloss<\/p><\/div>
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\"Blick

Blick vom Stadshuset (Rathaus) Stockholm auf die Altstadt Gamla stan<\/p><\/div>
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\"Wasavarvet

Wasavarvet (Vasa-Werft) Stockholm: Wasa (Vasa)<\/p><\/div><\/p>\n

Letzter Halt in Schweden ist G\u00f6teborg<\/strong> (bei Regen).
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\"Dom

Dom zu G\u00f6teborg<\/p><\/div><\/p>\n

Von G\u00f6teborg geht es weiter mit F\u00e4hren und Z\u00fcgen bis nach Hamburg.
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\"\u00d6resund

\u00d6resund bei Helsingborg<\/p><\/div><\/p>\n

In Hamburg<\/strong> ist gerade Dom, das gro\u00dfe Vergn\u00fcgungsfest auf dem Heiligengeistfeld. Ein – f\u00fcr mich – einzigartiges Erlebnis: Ich fahre zum ersten und zum letzten (!) Mal in meinem Leben Achterbahn! Ein unbeschreiblicher Horror. Die schlottrigen Knie sind mir bis heute in Erinnerung.<\/p>\n

Von Hamburg sollte es wieder per Trampen nach Holland gehen. Nach der Nacht auf dem Hauptbahnhof suchen wir uns eine breite Stra\u00dfe und stellen uns mit dem Daumen nach oben an den Stra\u00dfenrand. Mit dem ersten Auto, das uns irgendwann mitnimmt, kommen wir nicht weit. Bis Hittfeld, nur ein paar Kilometer s\u00fcdlich von Hamburg. An eine Autobahnauffahrt, die niemand zu nutzen scheint. Als nach Stunden (!) ein Auto h\u00e4lt und uns mitnimmt, vergesse ich meine Brille, ich hatte sie – m\u00fcde vom ewigen Warten f\u00fcr ein Schl\u00e4fchen auf dem Seitenstreifen abgenommen\u00a0 – liegen lassen. Zum Gl\u00fcck fiel mir mein unscharfes Leben schnell auf…<\/p>\n

Ich hatte nicht nur das Gl\u00fcck, meine Brille unbesch\u00e4digt wieder zu bekommen, das weitere Gl\u00fcck war auch, dass sich das stundenlange Warten gelohnt hatte. Unser Fahrer wollte bis nach J\u00fclich. Am sp\u00e4ten Abend kommen wir dort an. Und nehmen f\u00fcr das letzte St\u00fcck bis Aacheneinen Bus. In Aachen empf\u00e4ngt uns ein warmer, nachts nicht schlie\u00dfender Wartesaal. Fr\u00fch morgens soll es mit dem Zug nach Br\u00fcssel gehen, ein Plan, der im ersten Anlauf scheitert, da wir Br\u00fcssel<\/strong> verschlafen und nachdem wir es merken und zu weit gefahren sind, erst wieder umdrehen m\u00fcssen.
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\"DB

DB Auslandskursbuch 1986 Sommer: \u00dcbersicht Belgien<\/p><\/div>
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\"Grand

Grand Place mit dem Rathaus Br\u00fcssel<\/p><\/div>
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\"Maler

Maler auf dem Grand Place Br\u00fcssel<\/p><\/div>
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\"Manneken

Manneken Pis Br\u00fcssel<\/p><\/div>
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\"Kathedrale

Kathedrale St. Michel Br\u00fcssel<\/p><\/div>
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\"Atomium

Atomium Br\u00fcssel<\/p><\/div><\/p>\n

Die Reise geht langsam ihrem Ende entgegen, zuvor geht es aber noch nach Amsterdam.
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\"DB

DB Auslandskursbuch 1986 Sommer: \u00dcbersicht Niederlande<\/p><\/div><\/p>\n

In Amsterdam<\/strong> steht ein besonderer Punkt auf dem Programm, der Besuch der Heineken-Brauerei. Die Besichtigung der Brauanlagen musste an diesem Tag ausfallen. Nicht weiter schlimm, da die Probeverkostung damit fr\u00fcher beginnt. Nach gut zwei alkoholfreien Wochen – das Bier in Skandinavien war f\u00fcr das damalige Budget nahezu unbezahlbar – eine sch\u00f6ne Abwechslung. Die Besichtigung der Stadt verl\u00e4uft besonders entspannt (auf die Idee einen Coffeeshop zu besuchen kamen wir damals nicht, als Leute vom Land hatten wir vor so was viel zu viel Respekt).
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\"Heineken-Brauerei

Heineken-Brauerei Amsterdam<\/p><\/div>
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\"Paleis

Paleis op de Dam (K\u00f6niglicher Palast) Amsterdam<\/p><\/div><\/p>\n

F\u00fcr Paris<\/strong> bleiben auf dem Weg zur\u00fcck in den S\u00fcden Deutschlands dieses Mal nur ein paar Stunden.
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\"Place

Place de la Concorde Paris<\/p><\/div>
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\"Basilique

Basilique du Sacr\u00e9-Coeur Paris<\/p><\/div>
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\"DB

DB Auslandskursbuch 1986 Sommer: \u00dcbersicht Frankreich<\/p><\/div><\/p>\n

\u00dcber die Schweiz geht es zur\u00fcck nach Donaueschingen.<\/p>\n

Zwei k\u00fcrzere Reisen folgen noch mit dem aktuellen Interrailticket. Zuerst eine Eintagesrundfahrt durch die Schweiz mit dem Jungfraujoch<\/strong> als einen absoluten H\u00f6hepunkt im w\u00f6rtlichen Sinne.
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\"DB

DB Auslandskursbuch 1986 Sommer: \u00dcbersicht Schweiz<\/p><\/div>
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\"Eiger

Eiger (mit Nordwand), Eigergletscher, M\u00f6nch<\/p><\/div>
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\"Blick

Blick aus der Tunnelstation Eismeer unter dem M\u00f6nch<\/p><\/div>
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\"Blick

Blick vom Jungfraujoch: Gro\u00dfer Aletschgletscher<\/p><\/div>
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\"Eispalast

Eispalast auf dem Jungfraujoch<\/p><\/div><\/p>\n

Der Abschluss bildet eine Wochenendreise nach Wien.<\/strong> Freitag auf Samstag geht es hin, Sonntagabend zur\u00fcck, die Nacht dazwischen auf einer Bank des Wiener Westbahnhofs.
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\"DB

DB Auslandskursbuch 1986 Sommer: \u00dcbersicht \u00d6sterreich<\/p><\/div>
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\"Blick

Blick vom S\u00fcdturm des Stephansdoms auf die Innere Stadt von Wien<\/p><\/div>
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\"UNO-City

UNO-City Wien mit Vienna International Centre<\/p><\/div><\/p>\n

Die zweite Interrail-Reise ist vorbei. Bis zur dritten (und letzten) werden zwei Jahre vergehen.<\/p>\n

Mehr – meistens aktuellere – Bilder zu den besuchten L\u00e4ndern gibt es unter den folgenden Links:<\/p>\n