{"id":346,"date":"2010-06-22T23:16:42","date_gmt":"2010-06-22T21:16:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.erde-in-bildern.de\/reiseblog\/?p=346"},"modified":"2022-01-03T20:05:42","modified_gmt":"2022-01-03T19:05:42","slug":"interrail-die-erste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.erde-in-bildern.de\/reiseblog\/allgemein\/interrail-die-erste\/","title":{"rendered":"Interrail – Die Erste"},"content":{"rendered":"

Das Reiseblog-Update zu Interrails 50. Geburtstag 2022.<\/strong>
\nUrspr\u00fcnglich habe ich die Interrail-Artikelserie Interrail – Die Erste<\/em>, Interrail \u2013 Die Zweite<\/em><\/a> und Interrail \u2013 Die Dritte<\/em><\/a> im Jahr 2010 zum 25. Jahrestag meiner ersten Interrailreise 1985 ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n

\"Interrail

Interrail 1985<\/p><\/div>
\nDonaueschingen – Paris<\/strong> – D\u00fcnkirchen – Dover – London<\/strong> – Aberdeen – Edinburgh<\/strong> – Glasgow – Edinburgh – Dundee<\/strong> – London<\/strong> – Dover – D\u00fcnkirchen – Paris<\/strong> – Lyon<\/strong> – Bordeaux<\/strong> – Arcachon<\/strong> – Bordeaux – Paris – Versailles<\/strong> – Paris<\/strong> – Monaco<\/strong> – Antibes<\/strong> – Genf<\/strong> – Brig – Bern – Brig – Rom<\/strong> – Pescara – Guilanova<\/strong> – Pescara – Rom – Pisa – Neapel – Pompeji<\/strong> – Neapel – Paola – Rom<\/strong> – Verona – Venedig<\/strong> – Bologna – Brixen – Guilanova<\/strong> – Foggia – Bologna – Florenz<\/strong> – Pisa<\/strong> – Florenz – Innsbruck – Salzburg<\/strong> – Wien<\/strong> – Innsbruck – Brenner – Innsbruck – Bregenz – St. Magrethen – Sargans – Z\u00fcrich – Schaffhausen – Donaueschingen<\/p>\n

Donaueschingen – Singen – Schaffhausen – Z\u00fcrich – Bern – Brig – Zermatt<\/strong> – Brig – Bern – Z\u00fcrich – Schaffhausen – Singen – Donaueschingen<\/p>\n

17388 Kilometer<\/strong><\/p>\n

Die Deutschlandtour mit dem Tramper-Monats-Ticket 1984<\/a> war der Anfang meiner gro\u00dfen Bahnreisezeit. Drei Interrail-Touren<\/a> in der Zeit zwischen 1985 und 1988 sollten folgen. \u00dcber die erste dieser Reisen soll es hier gehen.<\/p>\n

Ende Juli 1985.<\/strong> Montag ist mein 18. Geburtstag. Mittwoch der letzte Tag in der 12. Klasse. Freitagabend die Abfahrt in Donaueschingen. Ziel: Paris.
\n

\"Interrail

Interrail Ticket 1985<\/p><\/div><\/p>\n

An einem Freitagabend mit einem Nachtzug in Richtung Paris die Reise zu starten ist nicht die allerbeste Idee. Zumindest dann nicht, wenn der Startort eine gro\u00dfe franz\u00f6sische Garnision beheimatet. Wir – zwei Freunde und ich – teilen uns den Zug mit einer Unzahl franz\u00f6sischer Soldaten auf Wochenendurlaub.<\/p>\n

Das wichtigste Gep\u00e4ckst\u00fcck ist neben dem Fotoapparat der wirklich geniale Europafahrplan der Bundesbahn mit\u00a0allen wichtigen europ\u00e4ischen Zugverbindungen au\u00dferhalb Deutschlands.
\n

\"DB

DB Auslandskursbuch 1985 Sommer<\/p><\/div>
\n

\"DB

DB Auslandskursbuch 1985 Sommer: \u00dcbersicht Frankreich<\/p><\/div><\/p>\n

Das Budget f\u00fcr die dreiw\u00f6chige Tour (f\u00fcr die zweiten 3 Wochen der Sommerferien hatte ich einen Ferienjob in Aussicht) ist knapp kalkuliert: 15 D-Mark pro Tag. Davon muss neben dem t\u00e4glichen Essen (erg\u00e4nzt durch eine gro\u00dfe Salami, die ich zu Hause mitgenommen und im Rucksack dabei habe) alle anderen anfallenden Kosten bezahlt werden, d.h. Dinge wie Eintrittsgelder oder U-Bahn-Fahrkarten. Geld f\u00fcr \u00dcbernachtungen ist nicht eingeplant.<\/p>\n

Auch das Fotomaterial ist streng limitiert. Durchschnittlich nur einen Film darf ich pro Tag verwenden (f\u00fcr die in der Digitalzeit gro\u00df Gewordenen: das sind gerade mal 36 Bilder pro Tag). Jede Aufnahme muss wohl \u00fcberlegt sein. Oder sollte es zumindest. Und das auf einer Reise, w\u00e4hrend der ich zum ersten Mal in Paris, London, Rom und Wien sein werde. Aber es geht. Mit 20 belichteten Filmen werde ich nach Hause zur\u00fcckkommen.<\/p>\n

Paris<\/strong> bedeutet nicht nur eine gro\u00dfe unbekannte Stadt, es bedeutet auch den ersten Geldwechsel. Und viele weitere sollten noch folgen, denn der Euro ist noch ein unbekanntes Wesen.
\n

\"Notre-Dame

Notre-Dame de Paris<\/p><\/div>
\n

\"Eiffelturm

Eiffelturm (Tour Eiffel) Paris<\/p><\/div>
\nNach dem Tag in Paris geht es abends weiter auf „die Insel“. Nicht durch den Eurotunnel, auch den gibt es 1985 noch nicht, sondern mit der F\u00e4hre. Die Nachtruhe wird dadurch zweimal unterbrochen, beim Wechsel vom Zug auf die F\u00e4hre in D\u00fcnkirchen, und wieder beim umgekehrten Wechsel in Dover. London<\/strong> empf\u00e4ngt uns am Morgen mit (in meinen Augen) typisch englischem Wetter, es regnet. Das h\u00e4lt mich und meine zwei mitreisenden Freunde aber nicht von der Stadtbesichtigung ab. Meiner Umh\u00e4ngetasche, in der sich neben der Fotoausr\u00fcstung, Reisef\u00fchrer auch Essen (letzteres findet sich sp\u00e4ter dadurch leider auch in einem Objektiv wieder…) befindet, tut der Regen aber nicht gut. Sie zeigt Aufl\u00f6sungserscheinungen. In einer Behelfsma\u00dfnahme tackere ich eine Plastikt\u00fcte in ihr Inneres.
\n

\"Buckingham

Buckingham Palace London<\/p><\/div>
\n

\"Tower

Tower Bridge London<\/p><\/div>
\nMit dem Regen wird es auch am n\u00e4chsten Tag, jetzt in Schottland<\/strong>, nicht viel besser.
\n

\"DB

DB Auslandskursbuch 1985 Sommer: Auszug London – Schottland<\/p><\/div>
\n

\"Edinburgh

Edinburgh Castle<\/p><\/div>
\nDer Regen findet erst – nach einem zweiten Tag in London<\/strong> – bei der R\u00fcckkehr nach Paris<\/strong> ein Ende. Zuvor nahm aber – auf der Fahrt von London zur Kanalk\u00fcste – mein Kulturbeutel samt Inhalt unfreiwillig Abschied von mir. Ausgelaufenes Shampoo zwang mich den Kulturbeutel zu waschen. Zum Trocknen habe ich ihn dann auf die Gep\u00e4ckablage plaziert, dort lag er – zusammen mit seinem Inhalt – allerdings auch noch, als ich schon in der F\u00e4hre auf dem R\u00fcckweg zum Festland war. Ein durchaus gro\u00dfer Verlust. Der Neukauf einer Zahnb\u00fcrste in einer franz\u00f6sischen Apotheke rei\u00dft ein gro\u00dfes Loch in die Kasse.
\n

\"Gare

Gare de Lyon Paris: TGV Sud-Est<\/p><\/div>
\n

\"SNCF-Fahrplan

SNCF-Fahrplan Sommer 1985: Paris – Lyon<\/p><\/div>
\nVon Paris gibt es nachmittags mit dem TGV nach Lyon<\/strong>, von dort weiter im Nachtzug nach Bordeaux (ein n\u00e4chtliches Kartenspiel mit ein paar Asiaten im Zugabteil wird erst dann besser als wir merkten, dass „st\u00e4kke“ bedeutet, dass eine Karte st\u00e4rker als eine andere ist).
\n

\"DB

DB Auslandskursbuch 1985 Sommer: Auszug Lyon – Bordeaux<\/p><\/div>
\n

\"Porte

Porte de la Salini\u00e8re Bordeaux<\/p><\/div>
\n

\"Bassin

Bassin d\u2019Arcachon<\/p><\/div>
\nEinem m\u00fcden Tag in Bordeaux<\/strong> und an der Atlantikk\u00fcste in Arcachon<\/strong> (einschlie\u00dflich eines sehr k\u00fchlen Bades im Atlantik) folgt ein dritter Tag in Paris<\/strong> – einschlie\u00dflich eines Besuchs von Versailles<\/strong>.
\n

\"Schloss

Schloss Versailles (Ch\u00e2teau de Versailles)<\/p><\/div>
\nNicht mit dem TGV bei Tag, sondern mit einem Nachtzug geht es ein weiteres Mal von Paris aus in den S\u00fcden Frankreichs. Genaugenommen ist gar nicht Frankreich das n\u00e4chste Ziel, sondern das kleine F\u00fcrstentum Monaco<\/strong>.
\n

\"Monaco\"

Monaco<\/p><\/div>
\nDa Monaco nicht besonders gro\u00df ist, nutzen wir die Gelegenheit zu einem kurzen Badeaufenthalt in Antibes<\/strong>, nur ein paar Kilometer westlich. Badeaufenthalte sind immer gerne gesehen, nicht nur des Badens wegen. Sie bieten die<\/em> Gelegenheit f\u00fcr eine gr\u00fcndliche K\u00f6rperw\u00e4sche. An „normalen Tagen“ bleibt meist nur die Waschgelegenheit in den Zugtoiletten. Warum nicht in einer Unterkunft? Der Zug ist die<\/em> Unterkunft!<\/p>\n

Von Monaco aus geht es nach Italien! Allerdings mit einem kleinen Umweg \u00fcber die Schweiz und mit einem Zwischenstopp in Genf<\/strong>.
\n

\"DB

DB Auslandskursbuch 1985 Sommer: \u00dcbersicht Schweiz<\/p><\/div>
\n

\"Jet

Jet d\u2019eau Genf<\/p><\/div>
\n

\"DB

DB Auslandskursbuch 1985 Sommer: \u00dcbersicht Italien<\/p><\/div>
\nDas Land der Lira. Der Regen ist vergessen. Erstes Ziel ist Rom,<\/strong> die ewige Stadt. Und dort steht nat\u00fcrlich auch der Vatikan auf dem Programm. Beim ersten Versuch kommen wir aber nicht allzu weit. Kein Einlass in den Petersdom in kurzen Hosen. Dieser Programmpunkt muss an einem zweiten Tag in Rom nachgeholt werden. Es bleibt aber genug auch in kurzen Hosen zu sehen.
\n

\"Fontana

Fontana di Trevi Rom<\/p><\/div>
\n

\"Kolosseum

Kolosseum Rom<\/p><\/div><\/p>\n

Bis hier her haben wir jede Nacht mehr oder weniger im Zug verbracht – gelegentlich unterbrochen von einem n\u00e4chtlichen Umstieg oder den F\u00e4hren nach und von England. Die n\u00e4chste Nacht soll anders werden. Wir fahren abends auf „die andere Seite“ Italiens, an die Adria. Genaugenommen nach Guilanova<\/strong>. Es ist schon nach Mitternacht als wir dort ankommen. Am Strand finden wir sogar ein St\u00fcck Rasen. Totm\u00fcde legen wir uns hin und schlafen tief und fest. Auch noch morgens. Die Sonne ist schon lange aufgegangen. Um uns herum wird Fu\u00dfball gespielt. Der Rasen ist der Teil eines Fu\u00dfballplatzes. Dieser Tag bleibt besichtigungsfrei.
\n

\"Adria

Adria vor Guilanova<\/p><\/div><\/p>\n

Abends geht es mit einer klassischen Interrailnacht erst zur\u00fcck nach Rom, dann \u00fcber Pisa nach Neapel – ja, Pisa liegt nicht auf dem direkten Weg, bringt aber viele Stunden in Z\u00fcgen. Das \u00dcbernachten in den Nachtz\u00fcgen ist in Italien aber oft eine Qual. Sie sind voll bis zum Anschlag. Bis zum Tag der Erkenntnis. Das Interrail-Ticket ist zwar eine Zweite-Klasse-Fahrkarte, aus den G\u00e4ngen der ersten Klasse wird man aber auch nicht vertrieben. Ein Luxus! Nicht nur hat man im Gang der ersten Klasse Platz, um sich auszustrecken, sie sind auch mit Teppichen ausgelegt.<\/p>\n

Neapel<\/strong> ist nur ein Zwischenstopp auf dem Weg zum eigentlichen Tagesziel Pompeji. Vor Neapel – wir haben fast zwei Stunden bis zur Weiterfahrt – haben wir aber ein gro\u00dfen Respekt. Die Kameras bleiben in den Taschen und werden nicht ausgepackt. Pompeji<\/strong> ist f\u00fcr mich als altem Lateiner – 1985 im Jahr dieser Reise steht mir das 9. und letzte Lateinjahr noch bevor – ein absoluter H\u00f6hepunkte der an H\u00f6hepunkten nicht gerade armen Reise. In Pompeji zeigt sich der Pragmatismus der Italiener. Da der Zug viel zu lang f\u00fcr den dortigen Bahnhof ist, h\u00e4lt er einfach zweimal. Erst steht die vordere H\u00e4lfte der Waggons am Bahnsteig, dann – nachdem der Zug ein St\u00fcckchen vorgefahren ist – die hintere H\u00e4lfte.
\n

\"Amphitheater

Amphitheater Pompeji<\/p><\/div>
\n

\"Forum

Forum Pompeji, Vesuv<\/p><\/div><\/p>\n

Es folgt der zweite Tag in Rom<\/strong>. Und dieses Mal sind wir dort in langen Hosen unterwegs, d\u00fcrfen als auch in und auf den Petersdom. Sp\u00e4ter gibt es noch ein warmes Essen – eine Rarit\u00e4t auf dieser Reise -, ein St\u00fcck Pizza. Wenn ich mich richtig erinnere f\u00fcr 1000 Lire.
\n

\"Kuppel

Kuppel des Petersdom Rom<\/p><\/div>
\n

\"Blick

Blick von der Kuppel des Petersdom Rom<\/p><\/div><\/p>\n

Venedig<\/strong> und ein weiteres Mal der Adriastrand in Guilanova<\/strong> folgen. Letzter dieses Mal nicht zur \u00dcbernachtung, sondern nur f\u00fcr einen weiteren Strandtag. Dieser Strandtag blieb nicht ganz folgenfrei, es gibt einen Sonnenbrand. Ohne Sonnencreme schlafe im auf dem Bauch liegend ein… Aber auch ein Sonnenbrand kann noch sein gutes haben. In der darauf folgenden Nacht werde ich durch ihn mitten in der Nacht geweckt. Es ist ruhig in unserem Abteil. Zu ruhig. Das wundert auch nicht. Unser Waggon steht auf einem Abstellgleis. Keiner hatte uns am Endbahnhof geweckt und aus dem Zug geschmissen. Wahrscheinlich hatte es der Schaffner nett mit uns gemeint.
\n

\"Canal

Canal Grande und Ponte di Rialto Venedig<\/p><\/div>
\n

\"Blick

Blick vom Campanile di San Marco: Basilica San Marco Venedig<\/p><\/div><\/p>\n

Die beiden letzten Ziel in Italien sind Florenz<\/strong> und Pisa<\/strong>.
\n

\"Blick

Blick vom Piazzale Michelangelo Florenz<\/p><\/div>
\n

\"Blick

Blick vom Campanile der Cattedrale di Santa Maria del Fiore Florenz: Baptisterium<\/p><\/div>
\n

\"Piazza

Piazza dei Miracoli (Platz der Wunder) Pisa: Schiefer Turm (Campanile)<\/p><\/div>
\n

\"Blick

Blick vom Schiefen Turm (Campanile): Piazza dei Miracoli (Platz der Wunder) Pisa mit dem Duomo di Santa Maria Assunta<\/p><\/div><\/p>\n

\"DB

DB Auslandskursbuch 1985 Sommer: \u00dcbersicht \u00d6sterreich<\/p><\/div>
\nVor der R\u00fcckkehr nach Hause geht es mit dem Besuch Salzburgs<\/strong> (einschlie\u00dflich des James-Bond-Films „Im Angesicht des Todes“ abends im Kino) und Wiens<\/strong> noch nach \u00d6sterreich.
\n

\"Blick

Blick von der Festung Hohensalzburg Salzburg<\/p><\/div>
\n

\"Stephansdom

Stephansdom Wien<\/p><\/div>
\n

\"Donau

Donau und Donau City Wien<\/p><\/div><\/p>\n

Durch die \u00f6sterreichischen und Schweizer Alpen findet meine erste Interrail-Reise in Schaffhausen<\/strong> (dort lassen wir uns abholen) ihr Ende, zumindest fast.<\/p>\n

Ein Besuch des Matterhorns<\/strong> (einschlie\u00dflich des Aufstiegs zur 3260 Meter hochgelegenen H\u00f6rnlih\u00fctte) wird ein paar Tage sp\u00e4ter als Zugabe noch folgen.
\n

\"Matterhorn\"

Matterhorn<\/p><\/div>
\n

\"H\u00f6rnlih\u00fctte

H\u00f6rnlih\u00fctte Matterhorn<\/p><\/div>
\n

\"Walliser

Walliser Alpen: Gornergletscher, Monte Rosa<\/p><\/div><\/p>\n

Mehr – meistens aktuellere – Bilder zu den besuchten L\u00e4ndern gibt es unter den folgenden Links:<\/p>\n